【メンテナンス】ヘッドパーツ ベアリングが破損していた、自分で行うベアリング交換

上記写真は2022年9月撮影

はじめに

※下記はベアリングの型番からECサイトで検索したもの

メンテナンスの必要性

先日投稿した、BB（ボトムブラケット）ベアリング交換のときにも記述をしたが、ベアリングのグリスが枯渇して錆びてしまうと、ベアリングそのものが抵抗になってしまう。特にヘッドチューブのベアリングはまっすぐ走行するにはあまり関係ない部分に感じるが、ハンドリングのしやすさ（軽快さ）に関わり快適度がかなり違ってくる。

特にヘッドチューブボトム（下部）のベアリングは大雨時に路面からの跳ね返りで、ベアリングが傷みやすい部分である。

今回ヘッド周りにガタが生じていたことから調整が必要であり、その作業工程のついでにベアリングの交換を検討していたところであった。
（前回のメンテナンスで若干のゴリ感があったことから、今回はベアリングそのものを交換する予定にしていた）

ベアリングであるが、TREKを扱っている正規店にて、車種の型番から調べていただき取り寄せ（納期1日であった）ていただいた（いつもありがとうございます）。

ヘッド周りのベアリングは規格が多様化しており、選択するアイテムに注意が必要。

フロントフォーク取り外し

ネジを緩めて行く作業である。フロントフォークが自然に抜け落ちるケース（床にぶつけて破損につながる）もあるので、慎重に行っていく。

私のロードバイクはリムブレーキ車であるため、事前にフロントブレーキをフォークから外しておくと作業がしやすい。

ベアリングの状況

取り出したベアリングに付着している古いグリスの拭き取りをした。

約７年40,000km走行したものとしては、目立ったサビがなく外観はきれいである。しかし前回のメンテナンス時に確認できたゴリ感は再び生じている。

ベアリング内部までアクセスしてみると、ベアリングを受けるレースが破損しておりベアリングそのものが限界であったことがうかがえる。

ベアリング入れ替え

それぞれのベアリングを受ける部分に洗浄・グリスアップを施す。ベアリングの向きが逆になるとフォーク・ヘッドの破損につながる恐れがあり。前のベアリング上下がそれぞれどっち向きに入っていたかをしっかり覚えて置く必要があり

締め付け

ヘッドパーツのガタが生じる（調整する）パーツとして、プレッシャーアンカーの取り付け工程が必要となる。

適正トルクで締め付けることで、破損の防止となる。

キャップ締め付けの際に、ステム、スペーサーごと押し下げていき、ヘッドパーツに充分に加圧を行う。その後、ステムの固定を行うことでガタが生じなくなる。

締め付けの順序を間違えるとガタが取れずにそのまま走行してしまうと、ベアリングの破損につながるので注意したい。

作業完了後に、メンテ台から下ろして、一度乗車体制を取る。前後ブレーキをかけた状態でハンドルを手前に引いたり押したりしたときに、ヘッド周りにガタが生じていなければOKである。

このような動画も役に立つだろう。

まとめ

長期間のライドや路面からの振動で、ヘッドチューブ周りのガタはどうしても生じてしまう。また雨などでベアリングの侵食も確実に受けてしまうので、定期的にベアリングの状況がどうなっているか見るのは大事である。

ただし工具・ネジの締付けは慎重に。特にカーボンパーツは取り返しのつかないケースに繋がる可能性もある。

大雨時（ブルベに参加したぐらい）のライド後などに、グリスアップを施すことでサビからは守ることができた。

今回ベアリング交換に関しては、経年劣化に伴う摩耗であった。

交換後、200kmほどだろうか。
近辺のライドを行ったが、ハンドリングが軽快に感じる。私は単なるホビーライダーであるが実感できる。

特に斜面を駆けあがるダンシング時のハンドリング、軽やかになったのが明らかであった。

先日BB（ボトムブラケット）ベアリングも交換・リアディレイラー・プーリーのグリスアップ・チェーン交換を行ったことも有り、ロードバイクがいい状態に保たれている。

リフレッシュしたロードバイクを扱うことは非常に軽やかで楽しい気分にさせてくれる。

愛車のメンテナンスを行うことで、さらに愛着が湧き、ロードバイク生活を豊かにしてくれることであろう。