チューブレスレディタイヤにシーラント、性能を最大限に

上記写真は2023年8月撮影

はじめに

ロードバイクにかかわった方であれば、このようなニーズはきっとお持ちであろう。

わたしも、そのような考えをもっていた。

10年ほど前にアップグレードしたホイールが、EASTON EA90RTという当時はまだ珍しかったチューブレスホイールであった。タイヤをはめるのに四苦八苦したのが懐かしい。

現在では、タイヤが嵌めやすいTLRホイールが普及し、タイヤも様々なメーカーが発売している。シーラントを用いた仕様のものが増えてきた。

チューブレスの運用により、空気圧を軽減することができる。手間が生じるがメリットが得られやすい。

今回の機材

我が家にCANYONロードバイク（オールロード）Ultimate CF SLXが届いて1か月が経った。

このバイクにアッセンブルされているZIPP303FCはリム高40㎜で1400gほどの重量で軽快な走行感が得られる。

初期状態ではインナーチューブ（ブチルチューブ）がインサートされている状態であるので、このホイールの良さを引き出すのであれば、チューブを抜き取り、シーラントを用いてTLRタイヤを低圧（3～5.5bar）で運用するのが望ましい。

軽さを活かした登坂力と巡航性能のバランスに優れた40mmハイトのカーボンリムを持つ、ZIPPホイールのベストセラー。
内幅25mmのフックレスリムは28ｃ～55ｃまでのチューブレスタイヤを低圧（3～5.5bar）で運用でき、路面抵抗や振動、空気抵抗を減少させ軽快な走行感を提供します。
リム表面に彫られたディンプル加工は、回転することで周囲の空気を整流し、スピード低下の要因となるドラッグはもちろん、ステアリングの挙動を乱す横風にも効果を発揮。
レース、トレーニング、ヒルクライム、グラベル、ロングライドまで、様々なシチュエーションに対応するZIPPの自信作です。

303 Firecrest Tubeless Disc | ZIPP | 株式会社Many’S　メニーズ

シーラントは、IRC製のものを購入。

国内タイヤメーカーの大手である、井上ゴム工業（IRC）が販売するチューブレスレディタイヤ用のシーラントになる。

（もっと深掘りすると、世界大手であるStan’s【NoTubes】のシーラント剤のOEM製品である）

メリット

チューブを抜き取り、シーラントを用いることで、さまざまなメリットが得られるだろう。

1. 低圧での快適な走行

ワイドリムホイールとTLRタイヤの組み合わせにより、低い空気圧での快適な走行が可能となる。内幅25mmのZIPP303FCフックレスリムは低圧時でも安定感とグリップを提供し、不整地や荒れた道路でのライドがさらに楽しくなり、トラクション向上が期待できる。

2. 軽量化とパフォーマンス向上

ZIPP303FCにインサートされているブチルチューブを抜き取り、シーラント剤を装填することで、前後ホイールで80gほどの軽量化が図れる。これにより加速性能や登坂時のパフォーマンス向上が期待できる。

ホイール1つあたり　42g軽量化（後述）

Out:チューブ92g
In:シーラント45㏄≒45g　＋　バルブ5g　＝50g

3. パンクからの解放

シーラントはタイヤ内に封じ込められた空気漏れを即座に修復し、釘やガラスのような小さな対象物によるパンクを防ぐ。ロングライド中に安心感が得られる。

4. 自己修復能力

シーラントはタイヤ内部で穴や小さな裂けを修復するだけでなく、タイヤとリムの間に微小な隙間からの漏れを防ぐ。これにより路面に適した圧力を維持し、走行性能を最適化。ロングライドや過酷な条件下で味方となる。

デメリット

当然ながら、手間と時間、経費が掛かってしまう。

1. セットアップの手間

ホイールのシーラント剤セットアップは、手間がかかる。
タイヤをリムに取り付けたあとのビード上げはコツを要する。シーラントを注入するプロセスは慎重に行う必要があり。

2. シーラントの効力の減少

シーラントは時間とともに効力を失う。定期的なメンテナンスとシーラントの補充が必要。

3. タイヤの選択制限

このZIPP303FCでシーラントを使用する場合、タイヤ制限が生じる。ZIPP303FCで推奨されているタイヤは限定されている。下記リンクにある25C以上のTLRタイヤを導入する必要があり。

2021年モデル以降のZIPP303 S、 303 Firecrest、353 NSW、404 Firecrest、454NSWのチューブレスディスクホイールは、フックレスリムと互換性のあるチューブレスまたはチューブレスレディタイヤではないメーカー以外、チューブレスフックレス（ストレートサイド）リムでの製品の使用を禁止します。

適切な性能と安全性を確保するために、ライダーはタイヤメーカーへの準拠を確認することをお勧めします。

次のタイヤブランドは、チューブレスモデルの一部がZIPPフックレスホイールと互換性があることをZIPPに伝えています。

ZIPP フックレスリムホイール 互換有チューブレスタイヤ一覧 | NEWS | 株式会社Many’S　メニーズ

作業工程

最適な空気圧

以前の投稿でも触れたTire Pressure Guidから推奨される空気圧で設定。

前：3.6～3.7　後3.9～4.0ほどを目安に運用してみる（チューブが入っていた時より0.3Bar減圧）

まとめ

ホイールとタイヤの相性によっては、ビードが全く上がらない、エア漏れが激しい、といった症状により悩まされることがあるかもしれない。

こういった場合は、リムテープの劣化や、バルブコアのゆるみ、そもそものタイヤの個体差によるエア漏れも考えられる。

チューブを用いたライドが手軽ではあるが、チューブレスタイヤにより空気圧を減圧できるメリットがある。

路面からの衝撃を緩和できるので、体力の消耗を抑え、手のひらのしびれ軽減などロングライド時に有効である。

少々コツがいる作業ではあるが、ショップなどに相談することも一つの手であろう。

このあたりは、走行スタイルにより変化するものであるので、いろいろ試行錯誤を行ってみようと思う。

ホイール1つあたり　42g軽量化

Out:チューブ92g
In:シーラント45㏄≒45g　＋　バルブ5g　＝50g