URLをコピーする URLをコピーしました！ いつも応援ありがとうございます。 目次 はじめに この記事の要点 2022年3月26日AJ福岡主催・福岡県福岡市発の200㎞ブルベ天気は大半の区間が雨で対策が必要、風は序盤向かい風10m弱、最低気温15度・最高気温18度前後11時間46分（スタート7：00・ゴール18：46）で完走認定の見込みエントリー30名中完走9名（DNS18名・DNF3名）とスタート峠とタイムマネジメントが険しい悪天候のブルベであった雨風の天候により体力消耗が激しくなることパワーメータより確認できた 3月後半になり一気に温かい気候になってきた。場所によっては桜が咲き始めで行楽シーズンにはいるだろう。 そんな気持ちでエントリーした200kmブルベであるが、この時間帯（スタートからゴールまで）の天気予報は、当初は土砂降り・暴風と悪天候が予想された。 スタートをためらう天候なのである。 AJ福岡 （Audax Randonneurs Fukuo… BRM326博多200㎞ 日向神ダム千本桜 2022/03/26 </noscript><iframe data-src="https://ridewithgps.com/embeds?type=route&id=38693962&title=BRM326%E5%8D%9A%E5%A4%9A200%E3%8E%9E%E3%80%80%E6%97%A5%E5%90%91%E7%A5%9E%E3%83%80%E3%83%A0%E5%8D%83%E6%9C%AC%E6%A1%9C&metricUnits=true&sampleGraph=true" style="width: 1px; min-width: 100%; height: 700px; border: none;" scrolling="no" class="lazyload" > スタート前 天気予報 3月26日（土）が全国的に荒れ模様の天気なのである。 当初は10mm近い降雨予報であったが、雨脚は少しは弱くなることと、中盤以降は天候が回復するということで、まずはスタート会場まで向かうことにした。 ただ現地で雨脚が強くなったらDNS（スタートをしない）判断をするつもりであった。 EpicRideWeatherアプリにGPSルートデータを読み込ませて、スタート時刻・平均走行スピードを入力すると予想される風向き・強さ・気温などが一元化できるアプリ画面である。 雨風の影響・下り区間でスピードを出せないことが予想されたため、AVE.18km/hとして入力をした。ゴール到着時刻 18：20頃 EpicRideWeatherアプリより 3月26日3：00頃の予報 序盤は、南からの向かい風に苦しめられそう、、、 序盤の雨と風に耐えられれば、、、、と考えてスタートする決断をした。 スタート1時間前の予報 雨対策 ウェア類 モンベル製のレインウェアバーサライト サイクルジャケットスーパーストレッチ サイクルレイン パンツ 撥水性シューズカバー スーパーストレッチレインパンツはゴアテックス製ではないが、上半身より汗を書きにくい場所であるので、実用性は問題なし 電子機器の防水対策 写真がボケているが、サイクルコンピュータ・ライト類をサランラップでくるんであげて端子部を保護している サランラップは防水対策となるか？ 雨がやんだ後半にサランラップを取り外したが、電子機器の排熱が少しあるようでラップ内にムレが生じ水滴が付着した状態であった。しかし短時間の集中的な雨対策には使えるだろう。 末端の防水対策 ブローブ・ソックスを防水性が高いSEALSKINZ製を持ち出した。 SEALSKINZ製のアイテム ソックスは内部のムレは生じたが、レインパンツ・シューズカバーと用いることで不快な濡れはなかった。グローブは数時間後には内部が浸水してビチョビチョになる結果 スタート地点 スタートは7：00であり、6：30頃から参加者が集まりだした。 この日は悪天候ということもあり、エントリー30名中半数以上の18名がDNSとなった。 橋桁で待機、エントリー受付 昨年8月の強風でDNFになった北海道1300kmオホーツクブルベに比べると、この日の雨風は優しいものである（感覚が麻痺しているかもしれない、、、）。 この判断が、幸であるか不幸となるか、、、7：00にスタートした。 スタート（美野島南公園）～通過チェックポイント1（三瀬峠料金所）30.6㎞ スタートから1時間48分後の8：48にレシート入手（AVE.16.9km/h) 料金所から軒下に待機するわずかな際に、レシートが濡れてしまった スタートから5名前後で走行していく。平均パワーは高めにペダルを回していくが向かい風のためスピードは思ったより出ない。スタート30km地点の「三瀬峠料金所」は400mほど登ったこことも考慮してもスピードが20km/hが維持できないのである。 多くの会話を交わすことはないが、峠を一人で登るより、数人で登っていると気が楽になるものである。一緒の目的を持った同士がいると安心感が得られるのだろう。 フォトチェック１（徐福サイクルロード入口）62.9km地点 スタートから3時間19分後の10:19に撮影（AVE.19.0km/h) 三瀬峠料金所を通過して下り基調となるが、路面スリップに注意しながら慎重に下っていく。今回のブルベ道中において、下り区間が慎重にならざる得ない状況が続いたためスピードが上がることができないのである。 雨脚が少し弱まった頃の10時過ぎに「徐福サイクルロード」に到着した。 この場所は初めて訪れる場所であるが、ほぼ直線約5kmのサイクリングロードで桜が満開であれば気持ちのいいコースであろう。 旧国鉄・佐賀線跡を自転車専用道路として整備サイクルロードは、1991年に廃止された旧国鉄・佐賀線の跡地に、総延長約５キロの歩行者、自転車専用道路として整備されました。春には桜並木がとても美しいコースです｡https://www.sagabai.com/main.php/119.html?cont=kanko&fid=91 </noscript><iframe data-src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3337.8899673752503!2d130.3564177154678!3d33.21698076872839!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x3541b4f9a1a46031%3A0xae9b047c1ebc9e09!2z5b6Q56aP44K144Kk44Kv44Or44Ot44O844OJ!5e0!3m2!1sja!2sjp!4v1648381415631!5m2!1sja!2sjp" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade" class="lazyload" > 桜は咲きはじめ、といったところ 今回は天候が残念である。歩行者もほぼいないコースをまったりと通過していく。 フォトチェック2（日向神ダム案内板）112.9km地点 今回のコースでは、入手が必要なコンビニは171km地点とゴール地点のみである。徐福サイクルロードを通過してから少し走ったところ（スタートから約80kmほど通過）で補給・補充を行った。 ホットドックをその場で食し、残りは171km地点までの約90kmをノンストップで走行する補給食としてジャージポケットなどに搭載した。 和菓子中心であるのは個人的な好みである 八女市・黒木町 古風な町並みである スタートから6時間7分後の13:07に撮影（AVE.18.5km/h) 指定された看板前で撮影、あたりは霧がたちこめている クイズポイント（合瀬耳納峠）144.3㎞地点 八女市とうきは市の境に位置する合瀬耳納峠（おうぜみのうとうげ）頂上付近に設定されていた。 スタート時の予報では雨がやんでいる頃なのだが、ところどころ雨に降られている。結局レインパンツを脱いだのは、171km地点であったのでこのコースの約8割が雨に降られた状態であった。 スタートから8時間13分後の15：13に撮影（AVE.17.6km/h) 合瀬耳納峠頂上 合瀬耳納峠の地蔵 答えは「3体」 気温は15度前後あると思われたが、風もあり雨が降っていることから、実際の体感温度としては寒いほどである。 下り区間の落ち葉がまた厄介なのである。スリップしないよう、慎重に下っていくため平地以下のスピードで下っていく（平均速度30km/hは出ていないと思う） ただ、このあとは雨が強く降られる心配がないことと、平坦基調になる。確実にゴールできるよう、パワーは抑えめにペダルを回していく。 通過チェック2（ファミリーマート 朝倉甘木菩提寺店）171.2km地点 スタートから9時間43分後の16：43に撮影（AVE.17.6km/h) イートインにて、サドル以外に初めて腰を下ろす この時間帯になると道路の路面が乾いてきており、やっと雨の心配から開放された。 ただ自転車は泥だらけであるのはしょうがない。 ここでレインパンツを脱ぎ、グローブを乾燥している別のものに入替えた。(防寒対策で、レインジャケットはそのまま羽織ることにした） 雨風・下り区間のスリップ注意で時間は要したものの、当初予定していた11時間20分過ぎにはゴール地点に到着できそうである。 筑紫野市：のこり15km程度 ゴール地点（ファミリーマート 福岡玉川町店）203.7km地点 スタートより11時間46分後の18：46に到着。 最後の太宰府～福岡市内の10km程は、渋滞に巻き込まれる形となったが、ほぼ予定通りの時刻に到着することができた。 今回のブルベは、レシートを郵送するのではなく、指定された「みかさ不動産」がゴール受付となっている。 ゴール後に、私の前後に到着した参加者3名ほどどAJ福岡のスタッフの方とで、道中の感想や自転車の話題等で盛り上がる。これもブルベの一部なのだと認識した（大声ででなく、通常会話程度）。また無事に家に帰るまでがブルベであるので、帰りの車の運転は特に注意して帰宅することになった。 あたらめて、今回のブルベを敢行していただいたスタッフの方には御礼申し上げる。 ブルベの世界では、2021年11月より「2022年度」となるが、600km・400km・200kmと3つのブルベを走り切ることができた。 次週以降、参加を予定しているブルベがある。 AJ福岡 （Audax Randonneurs Fukuo… BRM402下関400㎞山口観光 2022/04/02 こちらを完走認定できれば、2022年度「SR」となる。 体調を万全に整えたい。 最後に アフターメンテ 翌日（27日）に洗車を含むメンテナンスを行った。タイヤの傷は【ウルトラ多用途ＳUプレミアムソフト】で修復を施した。 本来であればその日に行うのが望ましいが、26日は疲れ果ててしまって布団にバタンとなった。 ウェスが真っ黒 タイヤのカット（傷）確認 あわせて読みたい 【プチメンテ】タイヤを長持ち、ロードバイクのタイヤについた傷（小さい傷）を修復する タイヤに表面の傷はどうしてもできてしまう。小さな傷を放置しているとパンク・バーストのリスクが高まる。少しでもタイヤ延命を行うため、ホームセンターで入手できる「ウルトラ多用途ＳＵプレミアムソフト」を商品をつかって、傷を埋める作業を施した。 体力消耗度 私のロードバイクにはパワーメータが取り付けてあり、ペダルを回す強度が測定できる。これは、瞬間的なパワーを計測できるのもあるが、体力マネジメントにも用いることができる。 サイクルコンピュータのGarminのサイトより走行ログを眺めてみた。 過去3年間にて、200kmコースを走った際のTSS（体力の消耗度）を見てみると、一番体力的に消耗し、時間を費やしたきついブルベ道中であった。（TSSが高く、所要時間がかかっている） ※所要時間はサイクルコンピュータのログを転記 日付 主催者 距離（km） 所要時間 TSS 2019/7/6 AJ福岡 200 10:22:16 421 2020/2/22 AJ長崎 200 10:59:57 464 2021/2/14 AJ福岡 200 10:09:16 346 2021/10/30 AJ福岡 200 8:52:14 385 2022/3/26 AJ福岡 200 11:42:55 514 TSS：トレーニングストレススコアパワートレーニングによる身体的ダメージの数値。100が基準となり、1時間本気で(FTPで)運動した時の強度が調度「TSS 100」となる。個人差はあるものの、150以下＝翌日には疲労回復、150～300＝2日後には回復、300～2日後も疲労が残る。 とされている。https://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/4476より一部抜粋 雨風・下りのテクニックなどで数値は変わってくるが、やはりきつい一日であったのだろう。 次週以降も参加を控えているブルベがあるので、この1周間は疲労を抜くことに注力しよう。 この記事を書いた人 FUJI 体力低下が否めないアラフィフチャリダー、気持ちだけは30歳代前半 出生：1970年代生まれ 埼玉県体格：身長184cm 体重69kg（2022年3月現在） ロードバイク歴：10年（年間走行距離10,000㎞程度）ライドスタイル：ブルベ歴：【SR達成】2017～2019・2021年バイクパッキング：東北縦断・四国一周などファンライド・Zwift メインバイク：TREK Émonda SL5セカンドバイク：GIANT DEFY2 メンテナンス：主にセルフ ブルベ・イベント 200km AJ福岡 ロングライド URLをコピーしました！ コメント コメントする 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