【メンテナンス】自分で行うTREK・BB（ボトムブラケット）90 ベアリング交換

上記写真は2022年9月撮影

はじめに

メンテナンスの必要性

ロードバイクに限らず、様々な自転車を漕ぐ時にクランク（ペダル）を回すことにより推進力を得られるわけであるが、そのパワーを受け止める中心部がBB周りである。

この部分のベアリングが錆びていたり、グリスが枯渇していると、ペダリングの際に異音や擦れによる抵抗で推進力にロスが出てしまうのである。

雨や汗、ドリンクボトルからの飲料のこぼれ、などで徐々にボトムブラケット部分のベアリングがいたんでしまう。定期的に状態を確認し、グリスアップを施す必要がある。

ボトムブラケットには各メーカーが様々な規格のものを採用しており、画一的なメンテナンスではないのである。特にTREKのカーボン製ロードバイクは以前は【BB90】というネジ切りがない圧着タイプの規格である。

以前、別の車種であるがBB86ベアリングを交換した投稿があるので、こちらも参考にしていただきたい。

クランク取り外し

以前投稿した記事の転記（SHIMANO R5800クランク）になるが、工程の様子を掲載する。

今回TREK車のクランク・チェーンリングを外した写真は下記である。

ベアリング取り外し

BB86のメンテナンスでも活用した工具であるが、今回で2回目の使用である。

全部のパーツを用いるわけでなく、上のパーツからいくつかをピックアップしてパズルのように組み合わせて使用する。

今回使用したパーツはこちらである。

下記に工程の様子を掲載する。

大きなサビ等はなし
ドライブ側（右側）のベアリングにゴリゴリ感あり（ベアリング摩耗）
非ドライブ側は（左側）はベアリングが傷みやすい部分であるが、定期的なグリスアップが効いていたのだろう。右よりゴリゴリは感じられず。

ベアリング取り付け

作業自体は困難なものではないが、ベアリングを圧入していくため、慎重な工程となる。

カーボンフレームではパーツが接触しているところを注意する必要がある。
慎重にねじを回す必要がある。

下記に工程の様子を掲載する。

クランク取り付け

クランク取り外しと逆の手順にて、クランクを取り付ける。

最後にしっかりとトルクを掛けてボトルを締める必要がある。指定トルクはシマノ製クランクの場合12～14Nである。私は最後にトルクレンチでしっかりと固定する。

まとめ

使い方がわからないと、難渋する製品であるが、ネジ穴の大きさやBB周りの構造が理解できれば、短時間で取り外すことがプロでなくても可能である。

ただし工具の使用は慎重に。取り返しのつかないケースに繋がる可能性もある。

今回はベアリング交換の手順であったが、毎回ベアリングを交換する必要はなく、定期的なグリスアップを行うことで、BBベアリングの消耗を抑えることが可能だ。

（定期的なグリスアップを施し、約3年20000kmほど使用した）

BB周りが快適であると、ペダリングもスムーズである。

これから行楽シーズンで気温も少し下がり、サイクル日和となるだろう。

自転車にも興味をもっていただき、素敵なライドを！