SRAM Force eTap AXSが故障 対応方法について

はじめに

今回の投稿は「参考情報」として認識してください。

当方の環境での情報が含まれているため、すべての方に該当できる情報ではありません。

特に「カーボンフレームや製品」では、車種によるフレームの形状の違い・誤った工具の使い方・適正な締め付け（トルク）ができない場合、破損につながる恐れがあります。

メンテナンス時に「自分ではできない」「違和感を感じる」と判断したら、無理をせず専門店に相談をしてください。

先日、自宅にてチェーン清掃を行っていたときに、、、

変速できずメーカー送りになってしまったFD

フロントシングル仕様になってしまいました😢 pic.twitter.com/OtHqTcL0uN

— FUJI@7月は広島200km (@Relax_Slowly) June 1, 2024

通電は確認できるが、左右のシフト同時タップで、フロントディレイラー（以下FD）の変速ができず。

アウターからインナーへギアが動かない、、、

結論から言うと、完成車購入後1年未満であったので、無償交換となった。

電動シフトは予期せぬ故障（変速トラブル）があると伺ってはいたが、実際に目の当たりにすると困るものである。

FD交換にあたり

動作確認作業

2023年８月に、新車として購入したUltimate CF SLX 8であるが、実走行は5000km弱程。

FDに通電はしている。

iOSアプリで接続状況を確認すると、下記のトラブルが確認できた。

補償対象期間内であることから、Canyonサービスセンターへ問い合わせを行う。

購入元のCanyonに問い合わせ

回答内容の具体的な記述は避けるが、指示通りの作業後に状況が変わらないようであれば、Canyonサービスセンターへ送付→検品作業→メーカーへの交換手配、と回答があった。

FDのファクトリーリセットを行っても、私の環境下では残念ながら状況が変わらない。

私の住んでいる長崎県ではキャニオンバイク持ち込みメンテナンス対応ショップがない。

今回の私の対応としてはFDを取り外してCanyonに送付する手続きを取った。

下記の2つの方法も考えられたが、短時間で問題解決を図るため自宅でのFD取り外しを行った。

FD取り外し

簡単な工程になるが

• チェーンを取り外す
• FDを取り付けているM４ボルトを緩めて取り外す
• FDの変速を安定補強するウェッジを取り外す
• FDと車体台座の間にある縦長のワッシャーを取り外す

故障したFDはバッテリーを取り外してCanyonサービスセンターに送付する。

故障品が到着して8日後に、代替品の発送連絡をいただいた（サービスの混雑状況に影響される）。

FDの取り付け

事前にFD本体に貼付されているシールの二次元コードを読み取り、取り付け作業の動画を確認する

ここでも簡単な記述とするが、FD本体に取り付けられている、赤いパーツ（セットアップツール）がいい働きをしてくれた。

• FDの直付けを補強するウェッジを取りつけ（取り外し時の位置を写真で保存していた）
• FDに取り付けられているセットアップツールをアウターチェーンリングにはめ込む）
• FDと車体台座の間にある縦長のワッシャーを取り付け、M4ボルトで仮付け
• FDのアライメントラインで角度を確認→ディレイラーの上下ねじにて微調整
• FDを指定されたトルクで本締め

この赤いパーツは取り付けの段階で、FDの最適な角度を確認できる優れものだ。

また、FDアウターゲージプレートとチェーンリングのギャップも最適（1～2㎜）に合わせてくれる。

今までShimanoのFD（5800系・8000系）の取り付けを行ったが、取り付け角度の微調整を何回も行って最適な変速が出来るようにしないといけない。

体感となるが、機械式ワイヤーのFD（5800系・8000系）と比べると、取り付け時間（調整含む）は半分以下であった。

※参考までに類似品と思われる物を取り扱っているサイトを紹介する。
（購入およびセットアップに関しては自己責任にてお願いをする）

ペアリング作業

そのままiOSアプリからはFDが認識されなかった。

SRAMのPDF説明書を見ても記述がなく、公式の動画を確認して理解できた。

RD（リアディレイラー）のAXSボタンから、FDと左右シフトを再度ペアリングしてあげる必要がある。

実際に変速作業を試したが、正常に作動する。

実装を80㎞ほど後日行ったが、強弱付けたパワーでのシフトチェンジ時においてもチェーン落ちもなく、今回のトラブル対応が完了した。

まとめ

故障に至るまでの兆候がまるでなく突然遭遇した、FDの不具合であった。

今回は屋内での発見であることと、保証期間内での交換であったため、ダメージは殆どなかった。

RDももしかしたら、同じような症状にあうかもしれない。

電動シフト変速は、不具合が見られたら、ほとんどのケースがメーカー送りとなってしまう。

かといって、予備のディレイラーを持ち合わせるほど余裕がない、、、

もし今回のディレイラー故障が、実ライドで遭遇したら、、、今後はどのようにすべきか。

場合によってはチェーンをコネクトから外して、ディレイラーを通さずにシングルギア仕様にしてから、避難できる場所に移動する必要があるだろう。

今回は、約2週間ほど自転車には乗れなかったが、前向きにとらえよう。

今後のトラブルに対応できる経験値があがったのだから。